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电动房车?噱头还是未来趋势

编辑:漠雪凛风 2017-09-07 评论(
 
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随着各国环保政策的收紧,如V10、V8甚至V6等大排量自然吸气发动机正被小排量涡轮增压发动机所取代,同时各种形式的新能源汽车也迎来了蓬勃发展,其中又以电动汽车的发展态势较为迅猛,根据Marklines全球汽车信息平台的数据显示, 2016年全球电动车销量达到了72.9万台,全球上路行驶的电动汽车总计已超200万台。


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而在这场电动汽车的浪潮中,房车作为汽车市场的一员,也不可避免的受到了一些影响,已经有部分房车企业开始试水电动房车。之前,日产推出过一款e-NV200 Combi移动办公房车,主打零排放和移动办公的概念;前不久,德福房车又推出了一款概念电动房车e·home,其全身贴满太阳能电池板的形象让人过目难忘。那么就现阶段来讲,电动房车究竟是噱头,还是未来的发展趋势?就让笔者以德福e.home为例,来和大家分析一下。

 

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德福e.home这款概念房车选择了纯电动版的依维柯Daily Electric作为底盘,在外观上除去基本覆盖全部车身的太阳能电池板外,和普通的自行式C型房车无异。


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作为一款电动车最为重要的数据便是续航里程,依维柯Daily Electric搭载的电动机功率为107马力,配有备用电池,可续航280公里。但是在改装为房车后,因为负荷的增加,续航能力明显下降,仅能提供167公里的续航里程。而这对一款房车而言,显然是远远不够的,特别是在一些寒冷环境下,因为低温影响,续航里程会再度大幅缩短。


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当然针对续航里程不足的问题,德福也给出了辅助的解决办法,车外面积达31平方米的二氧化钛太阳能电池板,可产生3000瓦的电能为228安时的钠-氯化镍电池充电,超低电容器可加速充电或放电,提供更高效的电力供给。但这种方式具体可以增加多少续航里程,德福并未给出详细的数据。


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在内部供暖系统方面,e.home房车也提供了一种更为节能的方案,车内使用的相变材料(相变材料是指随温度变化而改变物质状态并能提供潜热的物质,最常见的例子便是水。)能够在26℃以上时吸收热能,当夜晚气温下降时释放热能,从而调节车内温度,值得注意的是,通过这种方式加热的并非空气,而是车内的沙发、床等物体,热量传递更加直接。


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在其他方面,e.home房车和普通房车无异,可变床沙发、厨房、卫生间、平板电视等生活设施一应俱全,完全能够满足旅行、露营的需求。


最后,还是需要总结一下,在现阶段来看,电动房车因电池等技术限制,在日常使用中仍旧不如传统内燃机房车,毕竟房车和城市代步车辆不同,是需要到野外去的,以目前电动房车的续航里程完全难以满足。特别是在我国这种房车营地覆盖不足,相关配套设施不完善的地区,真想驾驶电动房车出游可谓举步维艰。


但也不能说电动房车就完全是一个噱头,在对环境保护意识逐渐加强的今天,电动房车绝对可以说是未来的发展趋势,但前提是电池技术的突破性发展。或许在不久的将来,笔者可以有幸看到电动房车的蓬勃发展。但目前,如果是基于环境保护的前提考虑,笔者认为混动房车是一个更好的发展方向。


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